Régi-új 36-os villamos: őrült ötlet

Laptársunk, a Helyi Téma a régi 36-os villamos újraindítását és meghosszabbítását harangozta be, a BKK véleményére alapozva. Mi tovább gondoltuk a történetet: finoman szólva is őrült ötletnek tűnik.

Még honlapunk indulásakor boncolgattuk az egykori 36-os villamos torzóként megmaradt pályájának sorsát. A vas-út sajátos állapotát jól mutatja, hogy az egykori Liget téri villamosmegállónál évekkel ezelőtt a síneket egyszerűen leaszfaltozták, hogy a buszmegállóvá „előléptetett” helyszínen az a 95-ös BKV-járat haladását ne gátolja. A sínpályának mostani állapotában nem sok értelme van, legjobb lenne – a Kápolna utca közeli jövőben tervezett felújításával egy időben – felszedni. Ám, a budapesti közlekedési ügyek mindenkori gazdája ezt eddig nem engedte, mert rendre meglebegtette, hogy egyszer még szükség lehet a villamosra. Laptársunk, a Helyi Téma is elővette az örökzöld témát, és számára a mostani felelős, a Budapesti Közlekedési Központ ugyanazt a régi nótát fújta, sőt még meg is toldotta egy nóvummal.

A cél: Újhegy

„A 36-os villamos Kápolna utcai vágányait nem kívánjuk felszedetni. Egyrészt a 3-as villamos fejlesztésével kapcsolatos projektben benne van a Kőrösi Csoma Sándor úti vágánykapcsolat visszaépítése, és a Kápolna utca első néhány száz méterén a vágányok felújítása, amely alkalmi végállomásként, visszafordítási helyként lesz használható előre tervezett vagy váratlan forgalomkorlátozás esetén. A 3-as vonal nagyon hosszú, sajnos gyakoriak a váratlan események, ezért szükség van ilyen helyekre ahhoz, hogy a zavarok hatásait mindig a lehető legrövidebb vonalszakaszra szoríthassuk. Másrészt előkészületben van egy komplex vizsgálat Kőbánya-Újhegy térségének közlekedésfejlesztési lehetőségeiről, amelynek egyik lényeges pontja a régi 36-os villamos esetleges meghosszabbítása a lakótelepig. Egy ilyen új kötöttpályás kapcsolat lényegesen javíthatja a térség ellátását, kapcsolatát a kőbányai városközponttal, illetve a belvárossal. Amennyiben a vizsgálat eredménye azt mutatja ki, hogy érdemes, előkészítjük a villamosvonal újranyitását és meghosszabbítását is" – áll a BKK sajtókommunikációs irodájának a Helyi Témához eljuttatott közleményében.
Nos, a közlemény utolsó része az újdonság, és egy kicsit eljátszottunk a gondolattal, hogy legalább a Sibrik Miklós útig való meghosszabbítás miként is valósítható meg.

Egyenesen, kanyarban?

Ugye a sínpálya most a Kápolna téren – az egykori 36-os végállomáson – ér véget. Tegyük fel, hogy ezt az irányt folytatva, nyílegyenesen menne tovább. Az első apró gond már itt jelentkezne. A közút a Conti-kápolnát megkerülve, kanyarban halad, így a sínek vagy ezt az ívet követnék, vagy egyenesen a kápolna mellett feküdnének el. Előbbi esetén a közutat alaposan ki kellene tágítani, viszont hely a kápolna és a lakóházak miatt hely már most is alig van. Utóbbi esetén a kápolnát kellene „megbolygatni”, ám műemléki védettsége miatt ez kissé komplikált.

Tegyük fel, hogy ezt az akadályt a BKK leküzdi. Néhány méterrel odébb ismét jelentkezne egy kis probléma: az Óhegy utca és a Kőér utca kereszteződésében lévő körforgalom. Ha a sín az Óhegy utcán (jobb oldali képen) futna tovább, akkor a néhány éve épített körforgalmat egyszerűen szét kellene csapni.

De tegyük fel, hogy a BKK ezt is, és azt is megoldja, hogy az Óhegy utcát kiszélesíti. Bár utóbbi a házak miatt nagyon nehéz feladatnak tűnik. Ám, ha sikerül is, a sínek legfeljebb az óhegyi panel lakótelep széléig, a Kada utcáig vezethetnek. Mivel a Kada utca merőleges az Óhegy utcára, egyenesen tovább Újhegy felé legfeljebb a városszerkezet megbontásával lehetne építeni a vaspályát, átszabva a lakótelepet, átszelve, átalakítva az egyébként szabadidőparknak szánt egykori óriás szemétgödröt. Lássuk be, ez már tényleg a lehetetlen kategória.
Persze adja magát, hogy a sín a Kada utcán elkanyarodjon Gergely utca vagy a Harmat utca felé, és akkor azok mentén már tényleg odaérne a Sibrik úthoz, a BKK szerinti célállomáshoz.

Vaspálya utca, Gyömrői út felé?

De az is lehet, hogy a BKK más irányban gondolkodik. Egy lehetséges alternatíva, hogy a Kápolna utcán haladó sínek a Martinovics térnél jobbra, a Gergely utca felé ágaznának el, és ugye a Gergely utca egészen Újhegy belsejéig, a Rózsaliget lakóparkig húzódik. Ám józan ésszel gondolkodva itt is felmerül egy apró, ám komoly gond: a Gergely utca szűk – kétszer egysávos a közút –, lakóházak alig egy-két méterre az úttól helyezkednek el és sűrűn követik egymást, így a sínek miatti elengedhetetlen szélesítést ezek lerombolásával lehetne megtenni. Kétséges, hogy bármelyik tulajdonos önként és dalolva adná át a területét. Lehet élni a kisajátítással is, de akkor meg a BKK-nak vagy gondoskodnia kell a lakók elhelyezéséről, vagy éveken át tartó pereskedésre készülhet.

Akad még egy másik, a korábbiaknál reálisabb alternatíva is: a régi-új 36-os villamos a Vaspálya és a Gyömrői út (bal oldali képen) vonalán érné el a Sibrik Miklós utat. Talán ez járna a legkisebb környezeti beavatkozással, mivel a két út már most is elég széles. Ehhez voltaképpen csak az útfelújításhoz, a sínek lefektetéséhez szükséges (nem kevés) pénzt kellene előteremteni.

A fentieket figyelembe véve, óvatosan is fogalmazva, őrült ötletnek tűnik a 36-os meghosszabbítása. Jobb lenne, ha a közlekedési ügyek mindenkori gazdája tényleg letenne már az „újraélesztéséről”, és egész máshonnan közelítené meg azt a bizonyos jól hangzó közlekedésfejlesztést. Például a meglévő BKV-járatok korszerűsítése, sűrítése felől. Igaz, ez kézenfekvő és egyszerű, ebben nem lehet nagyot álmodni.

(fotó: 10kerkult.hu; villamosok.hu)